G20上的两国暗战：日法为了这件事儿拼了

◆实力摆在桌面上，法国人这次恐怕不得不服软了。

正解局出品

刚刚过去的这个周末，阿根廷布宜诺斯艾利斯G20（二十国集团）峰会，可以说是今年下半年全球最重要的国际关系事件之一。

其中，最引人注目的领导人手势莫过于，普京和沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼一见面就来了个击掌。要知道，萨勒曼因为涉嫌诱杀一名记者，正饱受全世界的谴责。

在很多西方人眼中，这两个“魔头”击掌庆贺，恐怕不是什么好事。

今天文章要谈的是发生在峰会期间的另外一场领导人会晤：日本首相安倍晋三和法国总统马克龙的会谈。

很多人忽略了日法之间的这场交锋。

它是日本、法国对汽车产业的一次激烈争夺。

1. 日本人下手了

这次G20峰会上，领导人们在一起的时间其实也就一天出头，像默克尔因为飞机故障，就错过了拍“全家福”。

领导人们用日理万机形容也一点不为过，日本首相安倍晋三、法国总统马克龙在峰会间隙，挤出15分钟见了个面。

谈的话题主要就一个：雷诺—日产—三菱联盟。其中，雷诺是法国企业，日产、三菱是日本公司。

日产—雷诺—三菱联盟旗下有雷诺、日产、三菱、达契亚、雷诺三星、Alpine、拉达、英菲尼迪、启辰、达特桑（Datsun）等品牌。

这个联盟目前在近200个国家和地区，雇佣了47万多名员工。

2017年，该联盟汽车销量高达1061万台，超过日本丰田、德国大众以及美国通用，位居全球第1。

安倍、马克龙会谈围绕的就是，这个庞大联盟发生的一次巨大危机。

G20会谈这张照片，谁占上风一看便知

11月19日下午4：30。

当时还是雷诺—日产—三菱汽车联盟董事长的法国人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），刚在东京羽田机场落地，就被东京地方检察院特搜部当场逮捕。

这名国际汽车界的枭雄，当时根本没当回事，只是打电话给秘书推迟了当天的晚餐。

却不知，已经大祸临头。

当晚日产CEO，日本人西川广人召开记者招待会宣布了戈恩被捕的消息。

日本媒体很快抖落出戈恩的几大罪状：涉嫌少报了8800万美元报酬，挪用日产资金在日本等地为自己购买豪宅，2008年金融危机期间投资亏损的17亿日元，让日产买单……

11月22日，日产临时董事会上剥夺了戈恩的董事长职务。

11月30日，东京检方把戈恩的拘留期延长10天，以进一步调查。

目前，戈恩正住在东京一间约19平方米的牢房里。

戈恩堪称汽车界的传奇人物

2. 马克龙碰了安倍的软钉子

戈恩的背后是法国政府。

法国雷诺创立于1898年，像劳斯莱斯、奔驰、宝马等老牌汽车厂商一样，都造过军火。

只是，雷诺在二战里却并不光彩，为了保住企业，向纳粹德国提供了大量飞机、坦克和军车。

所以，在二战后，戴高乐时代推行国有化运动，雷诺首当其冲被收归国有。

在之后，经过若干次私有化，目前法国政府仍然持有雷诺15%的股份，是最大股东。

雷诺汽车是法国汽车业的标志

戈恩还是雷诺汽车公司的CEO。雷诺被关在东京的牢房里，雷诺也就没了领导人。

所以，马克龙对这个事儿很着急，按照日本共同社消息是马克龙主动要求和安倍谈一谈。

马克龙的目的很明确，就是希望日本政府出面摆平这个纷争。

但是，安倍回答得很“客气”，日产—雷诺—三菱联盟是“日法产业合作的象征”，但对于马克龙的要求，则“应该由民间的当事者来决定，政府不应该干预”。

安倍冠冕堂皇地拒绝了马克龙。

3. 背后是法日暗战

实事求是地说，戈恩是有恩于日产的。

日产和丰田、本田并称日本三大汽车制造商。

但在上世纪末，日产深陷经营危机，负债额高达2万亿日元（约合人民币1220亿元）。危急关口，雷诺伸出援手，在1999年收购了日产36.8%的股权，注入约8000亿日元资金。

当时，雷诺派了46岁的戈恩到日产。戈恩上任后裁掉2.1万人，两年后偿还掉债务，让日产浴火重生。

2016年10月，雷诺—日产联盟收购三菱汽车，组建起雷诺—日产—三菱联盟。目前，雷诺持有日产44%股权；日产持有雷诺15%股权（没有投票权），日产有三菱34%股权；法国政府又持有雷诺15%股权。

联盟之间的持股关系

其实观察当前国际贸易纠纷，很容易发现，汽车、钢材是工业领域的焦点问题。

尤其是汽车产业技术含量高，产业链长，带动就业也多。

所以，汽车产业一向是世界各国关注的重点领域。

回到这个跨法国、日本的汽车产业联盟。

我们常说只可共患难，不可共富贵。面对压力，法日汽车产业联盟也是如此，开始大家相安无事。

可是随着发展，法国人、日本人又分别打起了小算盘。

作为雷诺的大股东，法国政府希望雷诺合并日产。

而其中的急先锋正是马克龙。

2015年，法国政府把雷诺的持股比例由15%增至19.7%，这样就拥有了双倍的投票权（当时马克龙任法国经济部长）。

但日产针锋相对，要求将持有的雷诺股权增持至25%或更多。这样一来，雷诺就失去对日产的投票权。

最终，闹得不可开交。日本政府出面直接交涉，法国政府又把持有雷诺的股权比例从19.7%削减回归到15%，才相安无事。

4. 戈恩也许是替罪羊

戈恩这次被捕，其实根源和2015年那次纠纷差不多。

起死回生的日产，销量在联盟中占比达到60%，也贡献了更多的利润。所以，法国方面和政府官员又担心雷诺“日产化”。

如今已经成为总统的马克龙，对此合并一事，更是念念不忘。

本来戈恩任期在今年已经到期，但是法国政府把他的任期延长到2022年。据说，一个条件就是要求，戈恩加强雷诺在联盟中的影响力。

甚至有传言，马克龙多次密会戈恩，设想把日产变为雷诺的全资子公司，再生产基地迁往法国。

还允诺一旦事成，就让戈恩出任经济部长。

可以说，戈恩是带着合并日产的使命，继续干4年的。

马克龙和戈恩

但对日本人而言，这完全不可接受。

如今日产在联盟里贡献最大，法国人还想吞并，完全自不量力。而且，日本人素来以汽车工业为傲。

所以，日本经济新闻嘲讽马克龙，对于日产的执念应该很深吧。

这次日本人选择了先下手为强。

当戈恩被捕后，日本《朝日新闻》绘声绘色地描述了逮捕过程。

更吊诡的是，关于戈恩没有如实申报个人薪酬的问题，而先前薪酬披露方式，据说“与（日本）金融厅商量后，得到的回答是无需记载”。

法国《世界报》最终捅破了这层窗户纸：日本方面担心日产会遭雷诺完全吞并，所以决定发动了这场“政变”。

法国政府要求，“不希望改变力量平衡”，让雷诺人士继续执掌雷诺—日产—三菱联盟。

而日本方面则表示：对于个别公司的人事和治理，政府不应说三道四。

日方显然是在喊话法国政府不要试图插手联盟事务。

可以预见，背后站着法日两国政府的雷诺、日产之争，不会简单收尾。

只是，苦了戈恩。

据说，身陷囹圄的他已经同意进行司法交易，也就是承认自己有罪。

按照日本法律，仅仅虚报薪酬一项，最高刑罚是1000万日元（合8.9万美元）罚款。这对于戈恩这样年薪超过1500万美元的超级经理人来说，是九牛一毛。

可除了罚款，还会被判处10年监禁……

如果真这样的话，戈恩重获自由，已经74岁高龄了。

不知道戈恩，同意再干4年时，可曾想到有这么一天？

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